摩托车测评

​在我们拆解豪爵UCR做分析时，就有很多车友留言询问AFR和UCR有什么区别？能不能拿UY来对比一下？从大量留言中，我们发现一个现象：少带主观色彩的实拆分析，反而更能调动大家理性看待问题的积极性。即便有争议，不论是对现时中国制造的认可，还是持有保留意见，各自心平气和谈观点，少引发口水战，这样挺好。所以，“走进科学”有必要坚持下去，相信大家更愿意做理性的裁判。在朋友们的帮助下，我们找到了一辆刚入手还挂着临牌的豪爵AFR，和一辆使用不到一年的铃木UY在用车。做完基础测评和路试，我们就迫不及待地拆开了外壳，一窥两车由内及外之究竟……注：AFR采用一体内衬，其安装工序在方向柱管之前，由于方向轴承官方安

不知不觉，Ninja400 已经陪我走过了2万多公里，虽然车已经骑了一年多，但回想起刚提车时的那份喜悦，似乎仿佛好像就在昨天。和大多数小伙伴一样，从订车到提车也是经历了一段时间的煎熬。幸运的是两个月就喜提新车，不幸的是提了2020款最后一批被限速的车，而且当时全部交给4S店代办，结果把颜色搞错了，心心念念的川崎绿在拿到行驶证时变成了金属火花黑！生米已经煮成熟饭，也不再强求4S店给个解决方案或重新给换套壳。不过在很长一段时间里心里总觉得黑色不够绿色的亮眼和骚气，特别是灰尘大的地方有点不耐脏。于是在骑了一段时间后，就动手给车头和前挡泥板换成了绿色，这样就显得亮了一些，心里也就慢慢接受了黑绿结合。2

虽然疫情还远没有结束，楼市在冷清中跌跌撞撞，物价飞涨中芯片一直紧缺，但生活还是要继续，摩托还是要继续骑。如果有什么苦恼不能忘记，就骑一圈吧，如果一圈不行，就再骑一圈！！！这可能已经是我们唯一快乐的单纯和所有。年终岁尾，回顾下今年热热闹闹的摩托车市场。车型只是根据个人兴趣。每个人心中都有一团火，路过的人只看到烟真的爱它，不惧风雪。一、踏板车光阳s3502021年1月上市，光阳s350。中量级光阳的首款adv风格踏板。虽然大家都知道踏板adv是什么意思，大概也不会真有多少人拿它去一直跑烂路，但毕竟外观上又给大家多一种风格来选择。配置性能也不错，在本田和雅马哈的相近车型有钱也买不到，最少等半年或是加

在所属的车迷圈里，高超曾经是最“疯”的一个，一辆“大野驴”耍得风风火火，有点空闲就疯狂跑山。近年来，或许是年龄大了和家庭的缘故，曾经的浪子渐渐收敛野性，“大野驴”束之高阁，天天骑着一辆古老的本田AX-1小拉力东游西荡，渐渐迷上了摩旅，也生出了添置摩旅专用车的念头。我需要一辆低调实用的车，质量还要过硬。 高超说：“正好CB400X出现了，感觉这款车就是为我量身打造……”高超说他对摩托车需求的改变也算是一种“返璞归真”——不再追求极致的性能，在具有一定动力储备的前提下，更看重稳定性和可靠性，手里那辆20多年了仍车况正常的AX-1更坚定了他对本田品质的信心，让他成为本地第一批预定、

能喜欢复古车的，一定有特别复古的情怀，一定是个可爱的人吧😌🌈新大洲本田CBF190TR 综合评分:8.5算是复古车里比较时尚的款，新出两个特别版配色，适合女孩子，一箱油大概可以跑350公里，官方油耗2.15，市区代步没问题，操控灵活，坐姿舒适，质量没的说，都说本田很皮实🌈五羊本田摯道CB190SS 综合评分:8.4和190tr可以说是兄弟车，新版升级变化还挺大，很cafe，车油箱容积是亮点，轻松跑500公里，油耗在2.9，动力要比tr差一点，轮胎不是真空胎，两个车选择的话，性能上还是选择tr多一些，但喜欢这个样子的，毕竟也没差多少，也可选🌈贝纳利幼狮250 综合评分7.7轮胎采用象牌

相信很多爱机车的人都有共同特质，爱自由，不受约束，喜欢打破规则，不惧怕任何挑战，生而竞速，把人生的油门踩到超越速度的极致，手握命运的方向把就算逆风也不回头地飞驰. 这里推荐一款我最爱的，也是非常适合女生入门的机车，川崎忍者400 外观：车身走线排列整齐、外观犀利帅气，车身偏窄座椅的设计，加大了人和车身的贴和度，颜色有川崎绿和金属火花黑两种，视觉上跑车味十足。 性能：Ninja400采用了大量的人体工程学设计，以适应不同体型的驾驶者。轻离合器，快速的转向，相当适合新手，不论你要去哪，轻微出力就能毫不费力的让车转向，非常容易女生上手399cc平行双缸发动机，通

色彩对视觉的影响巨大，彰显质感的全新配色，让Vespa Sprint S 焕发神秘魅力。古铜色与哑光黑色配搭，将经典与现代精彩演绎。在后视镜等镀铬部件，和大红色减震弹簧的映衬下，质感与动感，在Vespa Sprint S TFT上完美呈现······成功人士大多对细节十分看重，品味Vespa Sprint S TFT的细节，你会发现更多惊喜。全新鞍座缝线设计，灵感来自现代世界塑造者的奢华生活方式。鞍座设计丰富了车身整体美学，为每次骑乘带来出众的舒适体验。无论是，哑光黑车身配古铜色轮毂，又或是，古铜色车身配哑光黑轮毂，在专属车身贴花的点缀下，共同打造意式浪漫。饰条采用与车身相呼应的全新配色，哑光

2020款本田ADV150 ABS版实车介绍 全新ADV 150的设计。 采用水冷四冲程单汽缸SOHC 2汽门引擎，配置Idling Stop停车三秒自动熄火功能， 最大马力14.5 PS / 8,500 rpm最大扭距输1.34kg-m / 6,500rpm。 采用与PCX 150相同平台的引擎。令处，SMART KEY无匙着车功能也应用在ADV 150上，以及座垫开启按钮都是移植自PCX 150。 ADV 150具有795mm座高及165mm的离地间隙。由于ADV 150整车只有133kg装备重量，可以为新手减轻高坐姿的负担，但美中不足是前避震采用正立前叉，幸好一对Showa气压尾避震。

尽管在最近结束的2021 EICMA上缺席，奥地利摩托车巨头KTM并没有停止在对其车型系列进行升级改款的步伐，2022年新车已经在来的路上！我们已经介绍过了新款1290 Super Duke GT的改进的电子设备、颜色和增强子帧。这一次，KTM正在更新其入门级冒险车型：390 Adventure。 在2020年首次登陆全球市场的KTM 390 Adventure，在车迷的口碑可谓是两极分化，饱受好评，也饱受诟病。一方面，这款车被誉为市场上最越野、最注重性能的入门级冒险车型车之一。另一方面，大量关于可靠性问题的报告浮出水面，包括油箱破裂、电子故障和其他不同严重程度的问题。希望随着 KTM 对

如果你对摩托车圈关注比较多，相信就会了解最近一段时间的米兰车展，在本次车展上亮相了不少新车，其中我们熟悉的阿普利亚就亮相了一款定位ADV的运动踏板摩托车SR GT系列。根据官方亮相的信息，阿普利亚SR GT系列一共有两款车型可供选择，排量分别为125cc和200cc，对于广大车友来说选择性更为广泛，对动力没有要求的话，可以选择125cc，对动力有要求则可以选择200cc。打开百度APP看高清图片外观设计上，此次阿普利亚所推出的这款车型整体风格还是非常不错的，尤其是前后轮胎，采用了越野规格的多地形轮胎，同时还配备了较长行程的减震器，从视觉上去看，确实是ADV定位，但比较遗憾的是不知道骑行起来感觉

​不得不说，我们必须要赞一下奔达。之前看过我摩托车品牌故事的朋友一定了解，为什么名不见经传的浙江长岭奔健能够在近年来一跃成为国内摩托车品牌中杀出的一匹黑马。一位年轻的、爱车的、懂车的老板，凭借着敏锐的市场嗅觉，每一个产品的推出都直击市场痛点。虽然产品本身，产能，售后以及后市场也许还存在着这样那样的问题。但，别人始终在进步，并且从产销量上看热门产品仍然是一个供不应求的状态。你我嘴上功夫没意义，经销商和厂家都能赚到钱，这样才能形成一个可持续发展的路子。只有进入良性循环，品牌才有机会做大做强。当然，我无意为奔达目前的产品质量发表任何意见。我还是那句话：一分钱一分货的道理，放之四海而皆准。并不是说花钱

KTM 390 Adventure低座版/标准版相继引进国内后不久，海外也迎来了首次更新，2022款相比现售款除了版花配色上的变化，还升级了电控系统和部分硬件。新车在国内官网上已经上架，但售价暂时没有公布，现售款390 ADV低座版为5.38w，标准版为5.68w。2022款390 ADV新增了一个来自MOTO GP赛车灵感的蓝/橙涂装，与同系890 ADV、1290ADV这些大排量车型形成家族化标签，包括辨识度却很高的分裂式头灯。外观方面还有一个细节变化，就是将原本六辐十二爪的铝合金轮毂，优化为五辐十足爪，据称这种结构将更加坚固也更轻便。轮毂尺寸还是前19寸后17寸。但也有车友表示，只有换上

以历奇形态出现的KTM 390 Adventure，无论是气势或是在用料上，都完全压制街车390 Duke或跑车RC390。为应付低速需要，390 Adventure的散热水箱比街车Duke造得更巨形，并配备两把风扇，头叉也可作出调较。还记得上次 其中一位资深历奇车主Albert，便是以390 Adventure加一对边箱作为代步脚车。选择它是因为Adventure的驾驶空间和实用性。高大骑士坐在细车上往往折埋一旧屈到病。历奇车种以高座阔把手的开扬座姿，带出比街车还要舒适的驾驶空间。今次iBike很荣幸邀请到资深重型历奇车玩家，人称班长的雄哥来评测一下KTM 390 Adventure，到底它

      2021年度的最潮小排量仿赛绝对非春风250SR莫属，漂亮的外观，强劲的动力和亲民的售价让春风250sr成为这个级别的销量冠军！另外可靠的质量和高配置也是春风致胜的法宝，凭借这些春风250sr长年霸占人气榜第一！       配置有TFT全彩液晶仪表，前后双通道ABS刹车防抱死系统，KYB的倒置前减震，KYB的中置后减震，前后LED光源，滑动离合器，正新的半热熔轮胎，整体的配置是非常的高。      春风250sr在动力方面搭载一台高性能249cc单缸发动机，水冷，DOHC双顶置凸轮轴四气门，电子高压燃油喷射系统，压缩比11.3:1，最大马力27.9匹，9750转20.5kW，75

先看数据！！逸550 售价33999 785座高 193千克 极速170-180车重193KG长2.1米 高1.16米 油箱16L 动力数据：37.5kw/7500rpm 51nm/5500rpm1.排气与声浪550cc同步双缸，原厂排气带回压腔，声浪低沉好听，辨识度高！2.外观与风格自带小猪头罩，咖啡配色坐垫，圆灯，金属拉丝质感很强，标准的现代攀爬复古。3.动力平台与动力表现同步双缸550cc发动机，经过市场考验，平台成熟稳定，动力平顺。提升了怠速，在4000转的时候就可以达到70%的扭力输出，作为骑帅不骑快的复古车搭配，非常好玩，1-3档提速迅猛。4.做工和走线整车做工提升较大，走线，

随着科技实力的快速提高，现阶段的摩托车类型越来越多，尤其是最近几年，不少的国内摩托车制造品牌，比如贝纳利、春风、隆鑫无极、凯越等等都出了很多的高颜值运动摩托车，受到了不少车友的喜爱。但如果要说性能表现最为实用的车型，上面这些品牌并没有可以拿得出手的车型。今天我们要说的是一款传统的摩托车，外观、配置、动力可能都不如现阶段的主流车型，但凭借出色的实用性，也让这款车在市场上取得了不错的成绩。在汽车没有大力发展之前，国内最主要的交通工具就是摩托车，无论是日常通勤还是拉人载货，它都可以满足。即便是现阶段，摩托车在某些路段（山区、坑洼、较窄道路）仍然发挥着汽车发挥不了的作用，凭借这一点深受山区车友喜爱。今

在种类繁多的摩托车类型当中，仿赛机车无疑是关注度最高的。近几年单缸小排量仿赛机车进入主流市场。春风250SR、宗申GPR250R和无极250RR等国产单缸跑车也受到极高的关注，今天我们和大家聊聊单缸仿赛机车的“天花板”KTMRC390。 KTM作为为赛道而生的造车理念。KTM RC390作为进口小排量单缸发动机，依然不影响其透露着战斗气息。今年下半年KTM发布的新一代KTM RC390将以全新外观设计、鲜艳的橙、黑色配色颜值达到巅峰。同时大灯也使用全新的设计语言进行设计，配置方面也进行全面升级，升级可调前后悬挂、重新设计TFT全彩液晶仪表、弯道ABS、循迹防滑、独立副车架同时配备电控系统。外观

大家好，我是首席测试官 相信大家对于我这个kpv的升级加装套件都已经非常感兴趣了吧，而且认识我的人也知道，我这个车在我手里面已经大概有一个3万km的里程了，然后前段时间刚升级完这个越野减震和真空辐条轮毂，现在这个测试周期已经来到了快2000km了，今天给大家好好聊聊这两个总体的一个表现和性能。先给大家看一下这个整体的造型啊，就是这个减震行程加高了以后，你们从外观来区别的话，比原车的车头以及整个体态要更高，更有气势一点儿，然后再加上这个辐条圈，逼格也很高啊，对不对？平时和车友出去玩的时候，大家都会以为我骑的是一辆xadv改装的350。😂然后有一些kpv的车友来试驾，我这个月也版本的时候，他们都

本田幼兽系列可以说是，无人不晓了吧。 销量上亿台，这个也是很多车友津津乐道的销售奇迹。 但是现在日本本田最新的再售的有几个款，估计很多车友搞不清楚吧。 简单梳理以下。 主要有三款， C110（负责卖萌，这个我最喜欢）C125（经典款）CT125（轻度越野，工具车） C125【’20 HONDA SUPER CUB C125】 长1915 宽720 高1000 轴距1245 座高780(各mm) 整备质量110kg 风冷单缸SOHC2 最大马力9.7ps/7500rpm 最大扭力1.0kg-m/5000rpm 4档变速 油箱容量3.7L 前后轮规格F=70/90-17 R=80/90-17 日本

首先我得检讨一下，可能由于骑的车比较多，不少车型或者概念我自认为还是很常见，关注我的朋友们可能听多了觉得啰啰嗦嗦的。但是确实收到不少反馈，有不少入门或者有强烈意愿准备入门的车友们表示，我一些观点或者车型我自己觉得很普世，但他们确实是不知道。今后我也会多多注意这个问题，也请一些老手朋友多多包涵。毕竟谁都是从新手过来的是吧？有更多的车友加入，何乐而不为呢？废话不多说赶紧开始今天的话题。今天要写的车是广驰永道蔡教练的爱车，2018款杜卡迪自游劲，英文名称Full Throttle。名字就看得出来这是一台干啥的车：全油门。杜卡迪这个公司其实是非常重视中国市场的，这一点毫无疑问，当然这也是聪明的做法。对

春风也参加了今年的米兰车展，但是国内并没有看到太多的宣传，或许这与海外版车型和国内版车型存在差异有关。不过也可以通过展会上的前沿资讯，预见不久后国内新车的走向。因为这次登场的两个主角，在国内都曾曝光过，它们就是概念超跑SR-C21和带定风翼、单摇臂的新款300SR。其中SR-C21还是一台概念原型车，前卫科幻外观和运动竞技特征，代表了SR家族未来的发展方向，已知将使用双缸水冷动力，但排量并非传闻的400cc，有可能还会更大。不过车友们似乎对另一台新车300SR更感兴趣，毕竟从概念到现实，还有很长时间要等，而新款只是在老款基础上进行换代升级，量产起来会更快、更容易。那么我们就先把SR-C21放在

R7车头配置了远近一体LED鱼眼大灯整合在M型进气口中两侧点缀了LED光条日行灯，虽说造型概念取自于同为YZF-R家族的R1以及R6，但在试驾看见车头灯光反射时，联想到的反而是SUZUKI GSX-R1000R的独眼造型。 M型进气口概念源自于MotoGP厂车YZR-M1。 远近一体式LED鱼眼头灯整合于进气口中，兼具低风阻和灯具散热效率。 手把角度部分，感受到R7是比一般的R6还有R1更为紧缩，稍微有一点往内，由于整体的重心非常的集中所以必须要一直靠着大腿去夹持，还有腹部还有背部的力量去支撑上半身，但是到第200公里到300公里的时候，便感受到上半身非常疲惫，且手把相对来说是往内凹的，因此整

      随着国产摩托企业的高速发展，众多自主品牌机车如雨后春笋般涌现，广大摩友们当下的选择也是越来越丰富多彩。作为一个国产新兴牌子，爵士捷推了一款非常具有肌肉感的运动街车Dx650。它无疑是一匹十分具有潜力的黑马！虽然现在爵士捷的知名度还并不是很高，但是在实力方面Dx650的表现还是不容小觑的。      作者对这台中量级运动街车有详细的了解，这一篇文章就为摩友们深入介绍一番，并且做一个简单的测评，希望能帮助到对这台车感兴趣的小伙伴们。 懒得阅览长文的读者们，在这里也有短视频做简单的介绍。 这里也要感谢摩友邓先生为本文的编辑提供了不少热情的帮助！外观 

光阳弯道情人 150cc四气门战斧发动机，搭配博世9.1代ABS 一万四的价格，现阶段性价比之王。优点:动力充足，运行品质优良；陶瓷气缸耐用性强；刹车越级存在，跑的快的同时也刹得住；漆水做工扎实，前后储物空间够大。缺点:减震硬，龙头抖，排气声音大，低速顿挫，油耗偏高。双活塞卡钳+240mm浮动刹车盘，配上博世9.1代ABS，完全是越级存在的刹车配置大坐桶空间，可以放下一顶四分三盔+一个瓢盔我的车是18款4V，17年11月出厂，除了车头处加速有共振异响，排气管有生锈外，看起来依旧很新有质感。

说了几期的踏板车型，自然绕不开本田一车难求的Nss 350，加价购车，官方提价，依然不能阻挡车友的热情，同样依然是一车难求。在这样的情况下，2022款NSS350在海外发布，预计什么时候能引进国内，敬请期待。这一期我们就来聊一聊本田经典踏板Nss 350。外观设计Nss 350作为本田Nss系列踏板车型中的一员，外观设计在参考上一代车型的基础上，清晰的线条使其棱角更加分明，上一代车型用圆润来形容，那Nss350，外形则更加犀利富有运动感。2022款在现款的基础上增加了专属配色具体还要等国内新车上市再看。车型配置鹰眼造型的LED前灯，配合整车犀利的外观，看着十分协调，好看的造型，但是灯光亮度却不

雷卡迪与奔达金吉拉和灰石300对比，哪款会更好一点？这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!对于奔达的金吉拉300和灰石300，我相信很多小伙伴都会比较熟悉，毕竟它们是国产太子车中的颜值担当，但对于“雷卡迪”可能车友们就不是非常的清楚了。但事实上我对于这款车也不是非常的了解，回答这个问题之前，还特意去火急火燎地做了一番功课，所以现学现卖的就聊一聊自己的看法吧！题主所说的“雷卡迪”一听这个名字就非常的山寨，它的品牌名字更有诱惑力，直接叫雷克，是的你没有看错少了萨斯，车型却多了卡迪，如此一来就变成了“雷卡迪”。当然如此的操作也不是别无分号，蹭蹭别人的热度

V100 MANDELLO是世界上第一台拥有电动调较，可变式扰流电单车。也有半主动式电子避震及六轴感应平台，提供Cornering ABS。紧凑而流畅的外型，配合可变扰流设定，令新车既是Roadster，也是Tourer。V100的风挡，油缸两侧扰流板都系电动调较。别小看两侧扰流板的作用，张开后吹向骑士的乱流会大幅减少。BMW的旗舰巡跑有类似设计，但是只是手动设计，V100采用电动更方便更豪华。两侧扰流板开合时，便像鱼鳃呼吸般，为V100注入生命。Moto Guzzi 技术还有助于提高舒适度和空气保护，世界首次采用自适应空气动力学系统，可根据速度和所选骑行模式自动调整17.5 升油箱两侧的导流

最近发了一些关于gsx和SR的优缺点分享，有不少选车的朋友想看看无极300RR，毕竟单纯从价格和外观来讲春风250SR和无极300RR还是有些难以抉择的，所以既然已经说完了250SR了我们就来聊聊无极300RR这款车到底怎么样吧！ 正好2021年马上结束了，无极的2021款也刚好满了一岁，一年的检验结果下来可以说隆鑫无极给广大骑士们交上了一份还算不错的答卷！ 看过我之前文章的朋友应该知道我不是托也不是一个喜欢爆吹和恶黑一款车型的作者，在卧底RR骑友群和换驾试骑几辆RR之后，总结出了以下这些关于无极300RR的几个优缺点！ 高性价比无极300RR现在官方售价19000，落地价两万多，还算是一个比

为期6天的力帆KPT400（下文简称KPT400）重庆环线长测已经顺利落下帷幕，以用户、媒体、厂家车手组成的庞大测试团队各司其职、全力投入，为这台力帆旗下首款中量级休旅车型的量产打下坚实基础。那么这次测试小编收获了什么？下文中小编将站在休旅车型所需的舒适性、功能性、动力性、操控性、续航能力等方面为大家详细介绍。舒适性这里简单聊聊这台车的外观，力帆KPT400采用的无鸟嘴方头设计，区别于市面上的传统车型，走的是差异化路线，倒是让人眼前一亮，很容易记住。宽体车身造型下，得到一个十分壮实的车身外观，至于网上热议的KPT400与哈雷泛美撞脸这事，个人觉得除了方头无鸟嘴造型，其余并没有相似之处。为什么将

听说最近有人叫我平头哥啊emmm……哪里像啊？像哪里啊？平头哥它配色有我多？光是本次NEW WAVE之旅小帆帆就释放五种颜色供大家选择那么，哪种颜色才是最终的上市状态呢？正所谓兵无常势，水无常形咱KPT400从2019年开始立项设计语言是变化、突破和颠覆科技NEW WAVE风独创的设计语言无一不表达天性释放的理念圆形矩阵切割 | 科技边缘导角半透明悬浮 | 凹凸阴影落差视觉设计为大家带来了极佳的驾驶体验只有亲自驾驶过的人最了解不信的话就来看看专业媒体人的测评DAY-1骑行公里：155km途径 ：重庆—木洞—涪陵「柏油路面测评」整车在柏油路面上行驶高速加速性非常不错「江边沙石路面测评」整车在沙上

春风SR-C21概念车也可谓是含着金钥匙出生。继捧红小排量仿赛春风250SR，是春风将要推出的又一款重磅车型仿赛车型。 从高调亮相就能看出来，概念车身上那些不计成本的满级配置，比如Ohlins的前减震、全套Brembo GP4刹车系统、SC全段双出排气、全包覆的导流罩，Brembo对向四活塞辐射卡钳，大面积的锻造碳纤维覆盖件，车头两侧还有定风翼等等。并且单摇臂设计，倍耐力大闪电轮胎，极具战斗气息。在当时可谓轰动一时，这不，风头还没过几时，就又出了赛道路试的谍照，明显是在为量产做试车准备。春风跑车SR-C21，量产版本已经在赛道上进行测试，估计距离上市已经不是太远了。单摇臂变成了双摇臂，手把、

春风在今年10月7日上海首次公布了一辆全新的仿赛车型SR-C21！把这台车的名字SR-C21拆开来看，SR是春风跑车系列的标志，C表示CONCEPT(英文概念)，数字21据说代表2021年的缩写。从名字可以看出来这台跑车应该在明年（2021年）发布，图片中的为概念车。此次发布官方没有透漏任何信息，但是从图片中我们还是可以分析出一些数据的。从图片中看我更愿意称它为“跑车”而不是仿赛。总体来看它的骑行三角相对春风自家的250sr更加低趴，以及车头两侧巨大的碳纤定风翼，都让这台车更加战斗。SR-C21的车头部分第一眼看上去就是典型的春风SR家族成员，前脸整体造型有一些250sr的味道（也可能是250

300排量级别的踏板摩托车是非常舒服的，车身大小和动力都够用，长途摩旅的首选，今天我给大家对比一下宝马c400x，本田nss350和雅马哈的xmax300谁更值得推荐。1.宝马C400X排量350cc 单缸水冷四冲程 压缩比11.5:1 最大马力34匹 座高775mm 整备质量204kg 前轮120/70-15 后轮150/70-14宝马仪表 宝马的C400X外观方面是延续了宝马的GS家族化设计语言，配置方面有：整车采用LED光源，TFT全彩液晶仪表，前后ABS刹车防抱死系统，ASC自动稳

中国制造近日米兰车展上，展出了一款拉力车型，是由钱江和奥古斯塔合作推出的Lucky Explorer 5.5。它的到来宣布了MV AGUSTA不再是那个高高在上我们遥不可及的品牌了，我们也可以拥有奥古斯塔的车了！厉害了钱江 我们先来看看外观，外观方面这辆车的设计还是很成功的，两个大灯萌萌的又不失一种霸气，有点像铁甲宝贝里的丸子轮。且和非双有些神似，整车的设计走了一种达喀尔赛车的感觉。加上高位排气，辐条轮毂。整体设计还是很好看的。车身细节方面，像刹车盘的保护盖，下护板和LED大灯，同时车辆也配备了TFT全彩液晶仪表。细节方面也是诚意满满 车辆配置所谓Lucky Explorer5.5就是用了QJ

天冷了，听群友说需要补充胎压，可受限于自己的社交能力与平时独立自主更换机油的能力，也就不好意思去店里测胎压。从4月提车，只去店里打过一次气。思前想后从小米店铺花199米买了个小米充气泵1s。 气泵评测 电池续航 今天买来充满电，把家里的电动车，汽车都补充了一下。电量储备一般，打完两个电动车，补完四条汽车轮胎，电量已经过半。 特异功能 1.顶部有灯，可亮可闪，方便晚上寻找气嘴。 2三种预设好的标准气压值，分别是自行车，电动车/摩托车，皮球，到达设定气压自动停机 3.还有自由设定模式 更多功能 胎压测量功能 详细见图 回归本题，经测量我前胎1.2/后胎1.4分别提升50%/164%到达胎压值为

力帆摩托 为期6天的力帆KPT400（下文简称KPT400）重庆环线长测已经顺利落下帷幕，以用户、媒体、厂家车手组成的庞大测试团队各司其职、全力投入，为这台力帆旗下首款中量级休旅车型的量产打下坚实基础。那么这次测试小编收获了什么？下文中小编将站在休旅车型所需的舒适性、功能性、动力性、操控性、续航能力等方面为大家详细介绍。舒适性这里简单聊聊这台车的外观，力帆KPT400采用的无鸟嘴方头设计，区别于市面上的传统车型，走的是差异化路线，倒是让人眼前一亮，很容易记住。宽体车身造型下，得到一个十分壮实的车身外观，至于网上热议的KPT400与哈雷泛美撞脸这事，个人觉得除了方头无鸟嘴造型，其余并没有相似之处

 一切事物都有起有落，骑行也一样，激情过后，最终也会归于平静，每个骑行者对于激情的理解并不相同，骑行也有如人生，似有大起大落，似有云卷云舒，亦有风平浪静。都市巡航踏板车，可能就是所有骑行者最终的选择。之前的图文介绍了合资，进口品牌，怎么能不介绍一下国货呢？22500元起步赛科龙RT3C，以“C”位出道，主打豪华，舒适，科技，便捷，做一款适合在城市巡航的踏板车型，我们还是简单了解一下它的厂家，宗申赛科龙，宗申旗下2016年成立的赛科龙品牌，以生产和销售250 CC以上排量车型为主。作为RT踏板系列中的一员，外形设计沿袭了家族化的元素，清晰的线条勾勒出了整车的运动风格，高位风挡，腰靠的设计，360

无极525R上市已经一个多月了，也持续关注了一个多月，去了几次经销商店里都没有到货，这次一次性到了一批，两个配色都有，但仍然没有准备试驾车，只有展车，所以只能静态体验一下整个车的做工，我不是友商，不带节奏，就纯粹描述个人主观感受，不喜勿喷！整体造型对比老款没有太大差异，只是部分线条做了重新设计，前后车灯，前挡泥瓦，整车线条都保持了老款的设计。运动感十足，整体饱满，圆润，和高金的FLAME500的硬派线条的设计思路刚好相反。TFT交互式仪表，滑动离合器，NISSIN碟刹，KYB前后减震器，智能APP这些都是标配。座高785，对于像我这样的小短腿来说，相当友好，整个坐姿比老款500R相对更加直立一

本田LEAD125有可能引入内地？日系四大车厂和豪爵有类似车型？这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来简要的看一下这位车友的描述，题主说“本田LEAD125有可能被引入吗？接下来日系四大车厂和豪爵，有可能推出类似的车型吗？最好能装配ABS和TCS。”根据描述来看，题主被本田的LEAD125给深深的吸引住了，那么这款车有什么魅力能让题主念念不忘呢？还是先来看一看吧！我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!本田LEAD125对于我们而言,是一款买不到系列中的经典车型，它的经典程度是仅次于本田幼兽系列。因为这款车从1982年上市以来，经过不断的优化升级，已经有三十多年的历史了。并且它在海外市场的表现非

2022 款 YAMAHA YZF-R7 发布已经有一段时间，因为大陆地区目前并没有引进，不少车友对这台双杠仿赛也是非常期待。不过台湾省已经引进这台全新YAMAHA YZF-R7，今天就跟随台媒MOTO7的评测一起来看看这台R7操控、动力究竟如何吧。外观鉴赏R7车头配置了远近一体LED鱼眼大灯整合在M型进气口中，两侧点缀了LED光条日行灯，虽说造型概念取自于同为YZF-R家族的R1以及R6，但在试驾看见车头灯光反射时，联想到的反而是SUZUKI GSX-R1000R的独眼造型，你是否觉得有几分相似呢？另外个人也非常喜欢油箱的造型设计，除了与YZF-R的其他家族成员都非常相似以外，YAMAHA厂

      非常幸运我又拿到M1000rr 的全国首试，感谢我们拥有超能力的公子。       我们开始说大家应该都知道宝马M系列，M部门专门为宝马打造高性能的汽车，而今年他们增加了成员，M1000RR也是宝马M部门第一台打造的高性能摩托车（因该说是赛车）因为他完全是为WSBK赛事而准备的。       很多朋友会问晓哥说这台车贵这么多真的有必要吗？我的回答是你拥有超能力跟收藏的眼光是有必要的，虽然说这台车跟S1000RR相差并不大，但是他是WSBK赛事经验所调校做出来的一台车，你可以拿S1000RR来改装，但是发动机跟车架是没有办法调整的，这就是与身俱来的价值。（额~~虽然这么说啦我要花这么

2019年，本田PCX150国内上市，26990元的价格，毫无竞争力的配置，让它备受争议，时隔两年之后，本田PCX160来了，不仅将价格下调至22990元，而且在动力配置方面做出重大调整，新的PCX160到底有哪些变化，面对竞争对手PCX160的竞争力如何？来随我一起去探究一下！外观变化不大本田PCX160的上市正式取代了PCX150，所以PCX150可以看做是老款，PCX160则是新款。新老款在外观上并没有太大的区别，如果要区分新老款，车头灯是相差比较明显的地方，其次就是发动机上的eSP+标志，以及后轮的碟刹盘。中国人买车“喜大”，本田深得此道，PCX160和雅马哈NMAX155比起来，PC

很有幸这次能够参加力帆KPT400的环线测评， 我没有媒体、车评人那么专业， 作为一名用户，我谈一下自己的感受吧。 外观方面 力帆KPT400在摩托会发布的时候，外观给我平平无奇的感觉，当时也只有白色。14号我们去力帆主机厂试车的时候，发现多了几个配色。我们把车骑出来之后，KPT400其他配色还比较亮眼，并且它的侧面还挺好看的。 这个车可能第一眼不会让你那么喜欢它（没有那种所谓的一见钟情），后面几天的骑行下来，发现KPT400还是挺耐看的，后来觉得还挺好看，当然萝卜白菜各有所爱，这只是我的看法。 动力方面 KPT400使用的是400CC双缸水冷四冲程八气门发动机，压缩比11.5:1，对了说到这

KTM的超级跑车计划已经启动，专属赛道的RC8 C率先登场，虽然限量只有100台，售价高达3.5w欧元（折合rmb超过25w），但在很短的时间内就被预订一空，可见车友们对KTM造的跑车同样认可。不过赛道版RC8 C毕竟仅限于小部分高端玩家，对于大部分普通车友而言还是有些遥不可及。不过好消息来了，可用于大规模量产的市售民用版RC8的路试谍照被曝光。谍照中的RC8看上去与赛道版有了很大的变化，取消了夸张的定风翼，增加了用于街道行驶的车头大灯、牌照框、后座脚踏等配件，不过后视镜和后挡泥板貌似还没来得及安装。此外后置加油口可能被移到了传统油箱位置。有些意外的是，RC8并未使用剑道分裂式的家族脸谱，而是

摩托车属于两轮燃油机动车的类型，而且摩托车的优点也很多，其中就有精巧便捷、价格实惠和速度快，还有就是摩托车在我国三四线城市仍有很多。在众多摩托类型里，有款被称为“摩托界的劳斯莱斯”，这款摩托车带有座椅加热，给驾驶员提供温暖。这用一句四川话来说就是安逸。 这款摩托车就是本田金翼。这款摩托车的定位是运动型摩托，所以它比较适合进行长途旅行，还有就是在看到这款摩托车实体时，可以看到它安有加热装置，尤其是在手把和座椅位置，这可以给驾驶员提供保暖作用以此来保护驾驶员避免受冻。 其次就是这款摩托车还有定速巡航和带倒挡功能，另外为了给驾驶员提供更好的安全保障，在摩托车上装有安全气囊。这款摩托车百公

上一篇我们讲到，作为一款偏向都市scrambler风格的400CC双缸现代运动复古街车，食铁兽STS400C传承了scrambler复古精髓气质。整车采用420高强度双翼梁编织网式车架和大量铝合金材质外观件，肉眼可见的真材实料。 那么在细节上呢？食铁兽STS400C也没含糊，多种人性化设计让整车提高了功能实用性和驾乘多样性。实现城市代步，甩掉拥堵烦恼，他可以；想玩轻度越野，跨越小坡、涉水过溪，他可以；追逐美好风景，体验自由随性的旅行，他依然可以。 精钢铁骨的外表下，铁汉柔情显得尤为可贵。 （STS400C路试，放大看更清晰） （STS400C人性化设计视频版介绍）人性设计  细节走心扁平式异型

🔥购车🔥首要因素，价格符合预算，其次，口碑很好，然后，做工质量经过实际勘察，确实不错，最后，车车的外形版画挺符合我的喜好。 🔥所以，与其说我选了这个车，不如说是这个车选了我，因为在最终决定并交钱的时候，帅一定不是第一因素（除非你是土豪），决定性的因素，一定是预算和性价比。 🔥买车的价格是20800，发票税1900，上户500，落地23200元，符合我2.5以内的预算方案。我亲自设计的魔爪GP版画。🔥颜值🔥车子的颜值照实了说中等偏上，属于耐看型的女生，实际看起来比较宽大，车子要比官方图片里的更好看而且更高，实际版画也远比官方图片好看的多，所以，大家选车，一定去看实车。 🔥美中不足的

这一年内国内上市的新车是一辆接一辆，不管是全新进来的品牌还是老品牌都在不断涌进新车，这是不是隐约感觉摩托车的春天要来了呀！好啦今天给大家聊的就是纯运动型踏板意塔杰特Dragster 200。这个踏板的造型应该是独辟蹊径的，辨识度极高的一辆车！香车配美女，这么极具魅力的一款踏板搭配上这美女是不是已经把持不住啦！这车的造型极具肌肉感，整个车的悬挂以及减震系统都和我们普通踏板不一样，具体骑行感受会不会也变化很大呢？前轮采用的是铝合金的摇臂，刹车卡钳单碟双活塞！整车没有像其他踏板一样把钢管架用外壳给藏起来，这样展示的是粗旷美它的与众不同体现在外型和市面上大多数踏板不同，你几乎见不到类似的设计，极具运动

迷你车型在两轮界中向来是一个“另类”的存在，这种起源于二战，发展于日本的小型车款，以呆萌、讨巧的外表取悦人心，并依靠良好的可玩性与便利性圈粉无数，使之成为了摩托车家族中的又一经典传奇。                        正所谓“剑走偏锋锋芒露，情归坦途途痕沧”，作为国内较早涉足摩托车深度研发与精益制造的专业品牌之一，银钢摩托在迷你车型领域一直都有着相当不俗的市场口碑，旗下小怪兽家族备受追捧。2021年，银钢为回应市场呼声，再次推出了延续小怪兽家族经典传承的全新迷你车型YG150-23A（以下简称全新小怪兽）。 车型定位事实上，银钢全新小怪兽是一款以前代小怪兽为开发蓝本的衍生车

525R和500R的区别？ 外观对比如上图所示，525R在500R的基础上进行了细节方面的调整，比如简化了侧包围的线条，重新设计了油箱侧护板、后扶手、排气管等等，同时颜色搭配和版画设计更加大胆。全新无极525R是以前作车型500R为基础全新设计的一款运动型街车，整车外形延续了无极500系列的犀利运动风格，尤其是全新的配色和金色减震让人有种眼前一亮的感觉。采用的是全新研发的KEL525并列双缸八气门水冷发动机，集成热管理系统。 配备了滑动离合，排量提升通过优化进气道、凸轮优化、混合气滚流维持技术，让发动机动力提升10%，可输出39.6kW/8500rpm最大功率、50.5N·m/7000rpm

390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者添补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。动力2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。而此次390 DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也

今天我们说下这款豪爵的VH125，车子看起来没有很亮眼的地方，款型比较老气，也可以说土吧，配置呢，125级别里面算不上很突出，只能说比较普通吧，但是，你可千万别小瞧了它，看起来普通，仅仅只是第一眼给你的印象而已，这款车子的操控和USR可是不相上下的，你也可以理解成USR的低配版，同样的国四FI电喷ESS125发动机，双活塞卡钳，卤素大灯，远近光+快闪开关，前碟后鼓，带USB充电，指针表盘，只能显示里程，油量，码表，这个看个人怎么理解，看着过时，但是很耐用，几乎不会坏，就算是坏了，配根感应线也很便宜，真空轮胎，前置两个储物盒，这点比USR好点，一样丑的护杠和尾箱，但是有磕碰了随便换，便宜啊，淘宝

大运攀爬者——食铁兽400另类上场，颜值有个性，价格你来猜说起复古车小伙伴们的第一印象就是骑帅不骑快，尤其是中年大叔会更容易追求这种意境。但本期我们所要聊的这款车却有点与众不同，它虽然也是一款复古街车，但却具备了一定的可玩性，拥有了不错的攀爬性能，并且还有一个非常个性化的外观。它就是大运另类上场的复古街车——食铁兽STS400c。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!外观方面，STS400不同于我们以往常见的复古街车类摩托车，它并没有低调圆润地展现出复古类车型该有的样子，而是有点张扬激进的表达出了它的与众不同。例如，STS400采用了钢管车架为车辆装饰的一部分，并极具个性化的融入了一个运动街车比

森科的这款金刚魔兽SK250-K外观设计语言采用了外星战士的科幻风格，战斗感十足！车身的覆盖件和各种细节的处理都非常到位，外观方面特别年轻帅气，颜值无可挑剔！ 森科金刚魔兽SK250-K有CBS和ABS两个版本，CBS版售价为15800，ABS版售价为18800，两个版本的区别是CBS版搭载的是刹车联动系统，ABS版搭载的是前后博世双通道ABS刹车防抱死系统。 森科在配置和用料方面是毫不吝啬，金刚魔兽SK250-K搭载了前后LED光源，液晶仪表，倒置液压前减震，中置可调后减震，浮动式刹车卡钳，腾森防滑轮胎，脚踏，边撑和车把以及你能看到的金属部件几乎都

豪爵AFR125和圣甲虫，哪款更好？这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!从描述来看这位车友比较喜欢豪爵AFR125和圣甲虫，但事实上以这两款车型的表现，是没办法放在一起进行对比的，它们之间从实际排量到车型定位都会有很大的不同。所以就没办法按照常规车型那样进行直接对比，因此骑士分享只简要谈一下我个人对于这两款车的看法，可能从中题主就可以找到一些选择方向或者谁更好的标准。1.豪爵AFR125 目前售价10680这是豪爵全新推出的一款车型，它因为外形设定和济南铃木的UY125有几分相似所以饱受争议，但抛开这个“槽点”，AFR125整体的表现还是比较给力

临近2021年底，无论是国内还是国外的摩托车制造企业，基本上在这最后的时间里都不会发布什么新车型。不过今年却是雅马哈推出60周年MotoGP大奖赛纪念版系列车型的时间，基本上旗下所有在售的车型都要出一款全新的纪念版本，在此之前已有不少大排量和中等排量的车型亮相。今天笔者要说的这款车算是雅马哈旗下目前在售最小排量的一款车型，它就是雅马哈运动踏板Cygnus Gryphus，俗称雅马哈劲战。不过此次升级之后，它又有了全新的名字：劲战神鹰。在11月16日，也就是昨天，雅马哈正式发布了这款运动踏板Cygnus Gryphus，60周年纪念版本限量发售1000台。雅马哈劲战作为雅马哈踏板摩托车系列当中的

随着科技实力的发展，现阶段的摩托车无论在配置方面，还是在动力方面，相较于前几年都有了很大的提升。不过今天笔者所说的这款车型并不是近段时间上市的新车，而是一款经典老车，它就是光阳旗下的弯道情人150ABS版。如果你是一位对摩托车了解比较深的车友，那么一定听说过它的大名，在前几年的摩托车市场当中，光阳弯道情人150ABS版这款车凭借电喷供油、出色的弯道操控体验以及双通道ABS，吸引了不少车友的喜爱。光阳弯道情人150ABS版在刚刚上市的时候，其官方售价达到了19980元，接近2万元。但是高昂的价格并没有阻挡车友对它的喜爱，在当时销量表现非常可观。后来国内的不少厂商开始研发150级别的高性能踏板摩托

既然是热门车，而且是那种热得发紫的车，相信我平日里的铺垫就不需要那么多了。来吧，成都地区，PCX160首试。直接说结论：PCX160跟上一代，也就是我自己这台已经骑了两万多公里的PCX150就如同本文标题所述，完完全全不同的两台车，既有“脱胎”，也有“换骨”。请注意，这个词并没有贬义或者褒义。我个人是不同意部分朋友“啥都是新的好”这个说法的，160相比150有进步，但总的来说，二者表现可以说各有所长，不同的性格，没有谁比谁好到哪里去或者差到哪里去一说。平时我一直不喜欢做对比，但这也仅限于不同品牌车型，这种重磅车型迭代那必须要比较一下。所以，现场咱们拉来一台上一代150来一条条说。 车型定位PC

进口跑车在国内非常的吃香，如果想要够买的话不仅要排队等几个月，有的甚至还要抽签才能排队，今天我就给大家对比一下三款热门的进口跑车，分别是川崎的Ninja400，KTM的 RC390，雅马哈的YZF-R3，看看谁最值得购买。1、川崎Ninja400售价49800-50800元排量399cc 双缸水冷四冲程 压缩比11.5:1 最大马力45.5匹 9600转33.5kW 8000转37.2N.m 座高785mm 整备质量168kg 前轮110/70-R17 后轮150/60-R17

小排量拉力越野摩托车的市场目前比较小，但是存在即合理，虽然很冷门但是还是有朋友想买这类车型的，接下来我就给大家介绍三款小排量拉力越野摩托车。特别是最后一款 ，小编打算入手 。CRF190L售价17389元－17889元排量184.4cc 单缸风冷四冲程 压缩比9.5:1 最大马力15.8匹 8500转11.6kW 6000转15.75N.m 座高830mm 整备质量145kg  本田CRF190L的外观非常不错，还真有点小号非双的意思，不过新大洲本田的车壳和装配工艺一直被人诟病，在这台车的身上，已经看不到 。       刹车采用前碟后毂，并且标配前轮ABS刹车防抱死系统，前轮采用9

先给大家上几组图片看一下，不知道大家喜欢哪种风格？ 今天一个朋友问我踏板车150他看中两款，一款是比较熟悉的力帆KPV150，一款是布雷斯通极宙ADV150,两款车的价格也都差不多，大小尺寸也差不多，至于说动力参数方面大家有兴趣可以去对比一下，也可以说是不相上下，同一个水平，就是油箱容量上极宙略高一筹~ 其次就是做工问题~由于本人未见过极宙的实车，也不好评论什么~只能大概说看相关视频及图片两车漆水、做工、用料也都是良心厂家~还算不错的。至于说油耗动力方面没太多发言权~本人没开过极宙，不好评论，不知道有没有摩友骑过两款车的，感觉怎么样？可以给些建议~ 就

我一般写文章都是一气呵成几个小时一下子写完，写完基本就不怎么修改了，最多就是改改错别字。但这篇文章我本来是把产品定位写在最后的，发表前想了想，这么优秀的一台车，如果一开始我没有准确说出其定位，可能不少人会错过一台好产品，赶紧开始。定位豪爵厂家给这台XCR300的定义是“多用途跨界街跑”。我个人在没试这台车之前，看了下参数，结合这个排量，自然而然先入为主的认为这就是一台低扭特别强劲，跑不了什么高速，做工优秀的车而已。但通过这几天的接触，这台XCR真的不完全是这样。它的整体质感绝对不比泰产的本田川崎差，甚至某些方面还要更好。我认为这台车就是一部极其适合低调偏实用主义，不仅仅只会“以貌取车”的新手朋

这次，杜卡迪的大招真的让所有杜卡迪粉丝爆炸了.定风翼，全碳轮毂，大量碳纤维材料，杜卡迪的V4SP必定能让你热血高涨这款可以被称为终极版本的Street Fighter已经不仅仅是个街车了，它就是一个怪兽，一台能让你的血液肆意喷张的怪兽.搭载了1103cc的液冷v4引擎，最大输出153KW 123Nm.同时六速变速箱配合DQS功能将车辆变得更为灵敏与凶悍将定风翼放在街车上，在提升x格的同时增强了车辆在高速状态下的控制力，更能表现杜卡迪追求极致驾驶体验的设计语言后面的LED大灯透露着一丝冷峻与凶狠，也表现出杜卡迪一贯的意式造车理念：激情，凶悍，精致.845mm的车高其实还好，女骑一样可以很好地驾驭

250NK的对手来了，装配250水冷发动机，双通道ABS，外观很动感自从宗申集团紧跟玩乐市场步伐推出高端子品牌赛科龙后，在一段时间内，对整个产业集团做出过重大贡献的宗申摩托貌似并不关心，这就使得一些小伙伴对该品牌有了陌生感。但近段时间宗申集团好像又在加强了宗申摩托的市场地位，推出了多款比较有代表性的车型，例如，本期我们所要聊的这款G250R就是其中的一款街车。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!宗申G250R第一次出现在了今年的重庆摩博会上，这款车的上场意味着宗申摩托新一轮的转型又开始了，并且在这款车上骑士分享也看到了很多的亮点，所以它在很大程度上将会成为春风250NK的直接对手。外观方面，这

推荐一辆1万左右适合女士骑的摩托车，女士身高160cm左右，是个新手，要求车型是“巡航”那类酷酷的摩托车。在了解了女骑的基本信息之后，我给他推荐了赛科龙RA2，因为综合车型、价格、女士身高，以及动力和售后等因素来考量，RA2无疑是最适合女骑入门的一辆车，再加上 2021款赛科龙RA2——RA2 ABS版——刚好发布，有了ABS的加持后，对于刚入门的女骑士来说无疑是很友好的。时隔一周之后，我们测试了赛科龙RA2 ABS版，那么小编今天就来好好地聊一下这辆车。由于我们在上一篇里聊过了它的细节及配置，此篇我们重点来聊聊它在动态层面上的表现。如题所说，这是一辆不仅适合女骑入门的车，还适合年轻人。那么它

在五万元的价位区间，川崎 Z400和春风700Cl-X都是比较值得入手的运动街车。它们一款为进口入门级，一款为国产中量级，造车的理念和各种的设计风格都有所不同。但是不可质疑的是，它们的存在，抢占的几乎是同一片市场资源。 那么它们之间各有什么优劣之处，又各自适合什么样的骑士群体呢？目前日渐崛起的国产摩托，到底和进口机车还有多少差距？这篇文章，作者就带大家从多个角度，仔细地分析一下。 到底是进口大贸更好，还是国产新兴更香呢？欲知分晓，读者们请往下仔细阅读。川崎Z400 川崎Z400是继小忍者Z250之后，川崎投放到中国市场的一款进阶级运

小排量仿赛机车中无极300RR有着良好的品控、较大排量、较低的售价。在小排量仿赛机车中无 极300RR无论是关注度还是存在感都要比春风250SR和豪爵铃木GSX250R-A低。 首先，豪爵铃木GSX250R-A作为合资品牌上市后经过多年的优化和升级，品控、质量、口碑表现均同级别最高。同样作为国产摩托春风250SR与无极300RR同样作为摩托车界的新生代仿赛代表，与春风250SR相比无极300RR无人是销量、关注度等各方面都相差甚远。 春风250SR品控、质量、保值率均要比无极300RR要差，销量却远胜无极300RR。究其原因是春风营销方式更高明还是无极更为低调？下面我们来分析无极300RR整车

奔达Rock300灰石作为奔达旗下又一款巡航车，官方售价23880元。最近也有不少地区摩友已经喜提爱车。从预售到提车，很多购买的朋友经历了漫长的等待，等车最长的有超过300天仍未交车。可见其火热程度不亚于金吉拉300。 灰石又称之的金吉拉Plus，相比较奔达金吉拉300仅仅是大了一圈这么简单？ 下面我们来看看奔达Rock300灰石与金吉拉300有哪些配置相同又有哪些配置进行升级。 Rock300灰石与金吉拉300将搭载同款发动机，V型双缸水冷发动机，排量为300cc。最大马力30.6Ps、最大功率/转速22.5kW/8500rpm、最大扭矩转速25.3Nm/7000rpm。 Rock300灰石

雅马哈YZF-R1是雅马哈公司生产的顶级公升级跑车，原产地为日本，采用整车大贸进口的方式引进到国内，售价为229800元。 眼神特别严肃的LED双大灯造型具有十足的战斗气息，这个造型也将成为雅马哈R系列跑车的家族化设计风格！ 采用全彩的TFT液晶仪表，车辆的各种数据和管理系统显示的更清晰全面。 前后都采用KYB顶级的悬挂系统，阻尼和预压都可以手动调节，相比于其他品牌使用的电控调节的悬挂减震更简单可靠。 前刹车采用双碟刹配对向四活塞辐射卡钳，320mm大直径浮动刹车盘，后刹车采用单活塞卡钳配220mm刹车盘，前后都标配ABS

贝纳利Tornado 252在我们手上停留了大概一个月时间，期间，测试了相关数据，也在通勤过程中尝试了多种路况，还专门去到小赛道上体验了一把。整体而言，Tornado 252给我留下了比较特别的印象，大白话就是它在设定上有着很明确的“指向性”。在250级别仿赛车款开始狂卷的时候，这也许是种非常聪明的做法。拿到车的第一时间，我就感觉到它明显的不同。首先，动力调校特别不像贝纳利以往的风格，没有太过犀利的表现欲，反而多了一些顺滑和细腻；其次，滑动离合的表现很得体，几乎是直白地要告诉骑士：“我是可以被轻松驾驭的”；第三，它的骑行三角完全没做任何“挣扎”，就是偏向于日常使用场景，或许这就是另一种“妥协”

1903年美国在威斯康星州密尔沃基的一个小棚子里，四个年轻人无意间为后世点燃了一场文化野火，这场野火蔓延到世界各地并影响着几代人。激发了一场机车革命，使哈雷戴维森成为世界上最受青睐的摩托车品牌之一。之至现在还影响我们并继续定义摩托车骑行文化和生活方式。说道哈雷不只是简单的机车品牌，百年底蕴塑造了独特的气质，哈雷的风范能给你带来的是一片开放的空间，，一群驻足的老友，时刻停下俩交流分享骑行的心情，也许只有哈雷才能真正唤醒激情澎湃的骑士之魂。外观设计Sportster™ S为Sportster运动者传奇系列中的全新篇章。这一传奇摩托车诞生于1957年，如今经过重新打造，脱胎换骨，造型时尚，超前的外观

入门级仿赛 豪爵铃木GSX250r篇 自从豪爵铃木gsx250r2016年下旬在中国上市以来，在国内入门仿赛小排量级别销量很是可观。 2016年下旬在中国上市当时定价27800元 2017年上旬推出ABS版本售价为29880元 至今为止上市五年车型并未进行大幅度改版，外观没什么可以说的，延误了铃木GSX系列家族化的设计，为什么叫小小R就是因为他和同家族的大哥很像。 大R代表了GSX-R1000R 中R代表了GSX-R750 小R代表了GSX-R650 正因为是采取了家族化的设计才有了现在百看不厌的颜值，再者说铃木icon也就是这个操性，出了名的改版慢，换颜色，换版画就是更新的主基调。让他改很难

说起国产制造业，自从2008年后向世界展示了什么是中国速度，随着我国制造业的高速发展，增加值约占全球制造业的30%，位列全球第一。同时面临着许多新的困难和挑战。随着日益个性化、多样化消费渐成主流，保证产品质量安全、通过创新供给激活需求的重要性显著上升，今天我们要聊的就是在制造水冷发动机领域有着领先地位的车企，春风摩托。照例在说车前，我们先简单介绍一下春风品牌1989成立至今，在水冷发动机领域取得了不俗的成绩，处于世界的的先驱地位，有着自主研发能力的企业尤其是发动机核心领域是尤为难得的，了解春风品牌的朋友的对其生产的街车，跑车都不陌生了，而且销量也十分喜人，作为生产机车和跑车有着丰富经验的车企，

我们都知道，高金之前是为康明斯、卡特彼勒的船用发动机和汽车发动机做精加工的，在发动机这块的经验和造诣非一般小企业可比。同时，老嘉陵们的管理经验、造车热情也是造好车的前提条件。从这个品牌上市的第一台车GK500上市一年多的表现来看，很明显这个品牌的车是比较对我自己这种理科男和强迫症处女座的胃口的。高金前期的GK500以及衍生出来的各种café版、穿越版口碑都非常不错，并且刚刚过去的摩博会上，高金闷声不出气的推出了两部在我看来应该是展会上最出色的两台车V1000以及GK1200。另外，前不久我偶遇了几位GK500车友，从他们口中明显感觉得到高金那种注重细节、重视客户意见、出了问题积极处理的态度让他

2022款 KTM RC390发布已有一段时间，不过给大家最大的感受就是外观的变化，这外观想必不仅仅是我个人觉得有些“别扭”相信大部分车友也同样觉得不如老款好看。那么除了外观究竟2022款 KTM RC390在其他方面有没有改变呢？让我们通过日本车友和歌山的试驾评测一起来看看吧。 公升级运动车款的操控性能KTM这次的试驾会是在上午举行，从一般的道路开始进行测评。笔者一骑上新款RC390没多久就马上注意到它的不同之处。由于车重变轻的关系，在移动车身时就变得非常轻快， 稳定的操纵性能让人立刻联想到公升级超级运动车款。 这台车的前轮保持了极高的接地感，所以骑士可以在操纵它时从车体获得很多情报。而这点

Bobber风格是这两年，国内复古巡航摩托车当中比较火的一种风格，但是目前250级别能够选的车型确实不是很多，钱江应该也是看到了这一细分市场的潜力，继而推出了闪300S。作为QJMOTOR的首款V缸巡航车型，备受关注的闪300S最近开始陆续到货了，也作为国产同级别当中重量最轻的Bobber巡航，闪300S到底有怎么样的表现，我们一起去看看吧！外观实拍外观上，闪300S是非常典型地复古巡航，严格来说这种设计并不能算是纯粹的Bobber，但绝对是大部分人能够接受的程度。毫无疑问这个外观设计肯定是好看的，仅有2.11米的车长让闪300S显得相当紧凑。同样因为车身紧凑，所以闪300S显得有点“娇小”，

2022 kAWASAKI Z650RS 老实讲，老编个人唔系咁欣赏呢部Z650RS新车。因为渠将Z650的现代化配件拿走，换番怀旧样式的配件，改一改驾驶姿势就当系新车。最重要系Z650的TFT彩屏冇左，换番传统双圆头指针表板(虽然内有LCD显示屏)。运动化油缸换成圆润怀旧泪滴缸，菊花双碟变番双圆碟，铸造式铝合金轮圈采用幼柱设计，尽量模仿钢线铃。两段式座垫变番一件过怀旧街车。其实Z650RS的车架、尾担、头尾避震和死气喉都沿用Z650现有规格。这份由高拉力钢所组成的编织式车架只有15kg重，尾担只重4.8kg。头尾灯组虽然转为怀旧款式，但连同指挥灯全部都是LED规格，算系咁。 相比起Z650，

随着国产拉力车行越来越流行，例如KTM、Kawasaki都有拉力车行引进，本田也将190平台继续衍生推出CRF190L车型，加上国产无极、凯越等也有拉力车行可选购。不过本田还有两款拉力车型没有引进，这就是拉力车有熟悉的HONDA CRF300 RALLY 和 300L，刚好台媒MOTO7对这两台车进行了试驾体验，让我们一起来看看这两台本田拉力车型究竟如何吧！路线、野餐事前准备本次行程从新北出发，行经台三线前往罗山林道公路北线，沿途体验CRF300 RALLY/L面对不同环境的操控感受。罗山林道路况变化多端，前段为两旁满布湿滑落叶的铺装道路，随着海拔逐渐提高切换为砂石与枯枝落叶覆盖的林道，可以体

毋庸置疑汽车以及摩托车的未来肯定是电动化，而国产电摩达芬奇DC 100为何能卖出177000的天价，让我们一起看看这款车到底有什么过人之处！ 外形首先外观方面我们可以看出就是很简单的工业风，电池占据了这辆车的大部分，肉眼可见之处都是碳钎维，全车LED大灯，多看几眼觉得有点科技感！这款车座高780mm，适合大多数人骑，大宽胎很喜欢，科技中带有野性，不过这个挡泥板能够挡泥吗？ 动力这款车使用的是镍钴锰三元锂电池，充电和放电效率更高，电池容量17.7kwh，最大马力137匹，零百加速3秒多，极速可达200码，路边电动汽车使用的直流充电桩它都可以使用，而且充电30分钟就能满电，续航可达400公里！ 配

新车分为运动版与旅行版两款车型，售价区间为5.768-6.866万元。 新车采用8成公路2成越野的设计思路，配备前19后17英寸的轮圈，前后减振行程分别为160mm与150mm，可以很好的适应摩旅需求。加上护杠不带三箱，整备质量231kg，属于同级正常水平了。可满配状态248kg，不低的重心，再加上坐高，这就对新手很不友好了 原厂坐高虽然只有825mm，但坐垫的大腿位置并没有向内收窄，身高188cm的小伙伴都很难双脚完全着地。不过，好在是官方提供了改装坐垫，可这坐高配置上，自动大灯、自动转向灯回位、手把加热、座椅加热一应俱全，并且加入了防甩头的钛尺。其配备的7英寸全彩仪表盘，视觉效果十分不错。

前几天写了篇豪爵UCR100这款小踏板车的静态评析，大家可以查阅我的动态，里面有一篇名为《小身躯大设计，豪爵UCR100静态评析》的原创文章。这篇文章就是动态的骑行感受了，关注这款小踏板车的朋友可以继续往下看。UCR100搭载的是豪爵ESS100发动机，参数已经在上篇文章里面介绍过，这篇文章主要评价的是其性能和运行品质方面的感受。这种定位的小排量踏板车，发动机的运行噪音大小是运行品质的一个重要的考量标准，UCR100的发动机噪音抑制做得还不错，与合资产品的车型相比，甚至还占据一定优势。上图就是UCR100分别在怠速和全油门情况下的噪音测试结果，数据分别为72.7和96.2分贝，这个数据相当的理

前不久豪爵上市了一款小排量踏板车UCR100，搭载了豪爵的ESS100发动机，有几位朋友建议骠骑府去看看这款车，给一个详尽的评测报告出来他们参考，正好我认识的一位车友就是豪爵湖北分公司的工作人员，电话里简单的表明来意后，对方很爽快——来吧！刚刚到货！外观设计先说说外观吧！UCR是豪爵众多踏板车里面的一个全新系列，上面还有一款UCR125，从外观上来讲，UCR100与UCR125乍看没什么区别，家族式的大灯和前脸设计非常的中庸，如果要论个性化，UCR100确实还谈不上让你过目不忘，但是正是因为这样低调而亲民的设计使得受众面更大，不管你是年轻的的都市女性，还是四五十岁的中年大叔，都对这个外观没有太

日常出街骑行，轻快的驾驭体验非常重要，但一轻一快谈何容易？拥有跑车动力体验，兼顾日常通勤舒适性能，Aprilia Tuono 660在轻与快间给你更多精彩。轻Tuono 660在设计上既承袭了每一款Aprilia运动摩托车的经典风格，又因其轻巧的尺寸更加突出了这一车型的动感和运动灵魂。秉承传统，Tuono 660的前整流罩也固定于车架上，这对于减轻前端重量、保证精准操控和及时响应至关重要，又能有效降低空气阻力，在经典运动跑车中实现了前所未有的创新。尽管缩减了延伸表面，Tuono 660仍然沿用了RS 660的创新双重整流罩系统，具备空气导流功能。日益精密的空气动力学解决方案进一步展现了Apri

越来越多的车友喜欢复古车型，而国内巡航复古车型近来更是一度火热。不过今天要推荐给大家的并非巡航车型，而是一款国产Cafe车型——银钢 拿铁250 TwinCafe风格，格调满满国内售价13800元还搭载双通道ABS的Cafe车型或许也不多了吧。而银钢拿铁250似乎也是看到了这块空白市场来推出这款车型，整体外观依旧有着不少复古元素，圆形大灯、圆形仪表、圆形尾灯、圆润的油箱、平直的座椅无一不体现出浓浓的复古调调。动力平庸却声浪迷人搭载这一台实际排量234cc的同步双缸引擎，内置平衡轴。最大功率11.5kW/8000rpm，最大扭矩15Nm/rpm，这动力水平可以说在同级水平只能相当一般。不过这台发

说起BOBBER，源自于二战后的美国，战时美军装备中所用的摩托车就是哈雷，随着第二次世界大战的结束，大量退伍军人退役同时也将已经退役的哈雷军用摩托车作为一种纪念保留下来。在战火中经过无数次的洗礼，这些车的车况并不怎么好，看过《第一滴血》的摩友们应该知道，战后大兵待遇并不怎么好，所以也没什么钱投入到这些车上面，于是就自己动手，丰衣足食起来，将一些不需要的，没有实际功能性的车身覆盖件抛掉，只保留了最基本的东西，总之就是一切从简，既减轻了车身重量也使得操控更加的灵活，于是一种独特，简约的美便应运而生这就BOBBER的起源。随着bobber风格在世界范围内的蔓延又逐渐演变出了当下流行的美式，日式，英式

专业跑车，源于赛道 　　今天让我们来看看资深车手在一万公里耐力测试之后的真实感受。。。一见倾心　　 第一眼见RC3还是很激动的，钢管编制式车架，搭载250CC发动机，R17前后轮毂，线条流畅的车体造型，要说惊艳就假了，要说性感，绝对不虚。RC3作为民用版赛车，绝对是绰绰有余，毕竟是2届世界冠军车型改出来的。配置全面　　 仔细看RC3的配置，原车出厂搭配的是一副多地形轮胎，仪表盘附有USB和点烟器，应该来说，这是很大程度上兼顾了普通骑行者对于日常的骑行。可调整前减震，前后大尺幅的浮点式制动碟片，对向适活塞卡钳，这制动性就不可能不好。250CC的轻型跑车，有了这种制

虽然APRILIA RS600采用所谓的高车把，而非配置正宗赛车低车把，引擎更只有两个汽缸，马力输出100匹，牌面上明显比时下采用600cc四缸引擎的Supersport 600跑车略逊。不过讲到这里，如果熟识APRILIA RS600的车迷都应该知道她并非要和Supersport 600一争高下，而是吸引开250cc-400cc的骑士升级的车款。 RS660搭载先进的电子辅助功能，车身重量及体积也愈来愈轻，易驾度更加是令人难以置信，耐何她的马力太大，加速太快，即使选择最小马力的「湿地」模式驾驶，随便扭扭油门连档位都不用转，就可轻易地超过100km/h车速，在狭窄的街道或山路行驶确实是大材小用

在隆鑫GP250的名字中，GP是英文中Grand Prix的简写，即赛车大奖赛的意思。事实上，GP250是隆鑫竞逐国内250CC排量街跑市场的主力车型。无论是从低扭异常强劲的单缸引擎，还是整车堪称豪华的灯光配置以及倒置式前减震，都指向一个目标——在当今国内竞争最激烈的250CC排量市场上打下一片天地。三个问题带你更全面了解隆鑫GP250 　 在此前的很长一段时间当中，隆鑫小排量运动车型始终仅有GP150和GP200两款车型支撑门面。GP150在当下排量日渐增长的潮流中，已有些力不从心；而GP200比上不足比下有余的尴尬境地也让隆鑫摩托车产生了开发全新250cc级别运动跑车的

春风250sr这台车，只要是玩车的摩友。始终是绕不开的话题，尤其是对于刚入门的年轻人来说，这台车的吸引力特别大。无非围绕两个因素，第一外观，第二价格。 说实话，这车刚出的时候，我自己也感觉眼前一亮，感觉国产车的审美高度一下上来了。而且价格也不贵1.9到2万出头。对于那些刚入门又不懂车的小白而言，花最少的钱，装最大的逼不是性价比最高的事吗？！ 但是，看完这篇文章，我希望全部人能重新看待一下这款车。首先从这台车的颜色入手，分为基础款白蓝，黑荧光绿，赛道版以及杜蕾斯(橙蓝)版。不管官网说什么更新了，加强了的屁话。总而言之就一句，除了颜色不同，骑行感觉几乎不变。 第二，车子的两个模

10月13日，起始里程3km，加满油40元；10月26日，里程231公里，油灯闪烁，加满油33.96元。安徽92号油7.51元每升。基于以上数据，测算磨合期油耗、满油续航里程以及油灯闪烁后续航里程。 一、油耗：1.98升每100公里，14.87元每100公里； 计算过程：33.96/7.51/（231-3）*100=1.98L/Km。 二、满油续航里程：269公里。 计算过程：40/7.51/1.98*100=269Km。 三、油灯闪烁后续航里程：38公里。 计算过程：269-231=38Km。 以上数据仅为本人真实使用情况，骑行习惯不暴力也不温柔，红绿灯起步油门一拧，很快进入40码

现在网络上几乎所有的车评人只要提到巧格i都会吐槽巧格i车身太小，车把低骑行姿势难受，发动机抖动大，直接把巧格i贬低的一无是处，那么这款车究竟是不是这么垃圾呢？售价7680-7980元 首先这台车的售价是日系合资品牌125级别的踏板里最便宜的，碟刹版仅为7980元。其次巧格i这台车定位主打的是灵活运动和有玩乐性，所以这台车的配置是比较低的，座姿也比较战斗，小巧而轻盈的车身能带来与众不同的操控体验。巧格i车架 拥有同级别结构最好，最结实粗壮的车架，使得这款车骑起来给人的感觉非常结实，还有一种非常整的感觉，可以去对比一下同级别几乎都是使用的单竖梁车架。

去年我曾聊过Royal Alloy的故事，放个链接吧，其实对它了解的朋友还真不算多。  简单来说嘛~ 就是上世纪30年代，意大利跟Vespa分庭抗礼的一个踏板车品牌叫做蓝美达，当时蓝美达的销量和影响力还压着Vespa。 后来蓝美达由于经营不善衰落了，两个英国的蓝美达狂热爱好者就成立了公司计划生产带有蓝美达经典元素的踏板摩托车产品。 而他们公司产品的品牌名就叫做Royal Alloy。 RA只做欧系复古踏板，经典元素就是鸭嘴的前挡泥，还有就是前面板上的“猪鼻子”。 咱不来虚的，直接开始说各位提的起劲的话题。 我知道各位看官稍微听说过这个品牌的就一定要一本正经的说：“RA就是个国产品牌”。 怎么说

作为跨界越野踏板最热门的车型Honda X-adv150，自发布以来在东南亚市场可是相当的热门，本田全新的ADV150搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC两汽阀、带eSP技术的发动机，缸径、行程为57.3x57.9mm，配备PGM-FI电子燃油喷注系统，最大动力输出10.7kw（约14.5匹）。作为跨界越野踏板最热门的车型Honda X-adv150，自发布以来在东南亚市场可是相当的热门，本田全新的ADV150搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC两汽阀、带eSP技术的发动机，缸径、行程为57.3x57.9mm，配备PGM-FI电子燃油喷注系统，最大动力输出10.7kw（约14.5匹）。另外在减震方

近日，本田发布了2022款CT125 Hunter Cub幼兽猎人版，这是一台万能的小车车，可以说是地球上最好看的弯梁车！通勤、越野、去野餐，准备一台本田CT125就够了。 2022本田CT125 Hunter Cub排量：124cc 发动机类型：风冷四冲程 SOHC 单缸 最大输出功率：6.5kW（8.8PS）/7000rpm 最大扭矩：11N·m（1.1kgf·m）/4500rpm 座椅高度：800mm 整车重量：120kg CT125又称为猎人版幼兽，粗犷的排气设计是这款车最大特点，高调又不违和，目前为泰国制造。1964年，超级幼兽系列诞生，猎人版CT125 Hunter Cub自2