650NK

身为一个大排量机车，动力是非常足够的，而且操控十分的灵活，颜值天花板，车身强度也是足够的，加速起来力量感十足

无

比较满意的是目前能在4.5个W左右落地能搞到一台全新650级别的中大型排量机车也算是性价比了蛮高了吧，通过对这款街车实际几千公里的骑行感受我觉得这款街车总体表现以及各方面就是太平庸了，整体的配置勉强算是能跟得上主流，例如滑动离合，刹车配置，车架结构，液晶显示，仪表信息，按键背光，等等的一些主流配置对我个人来说只能说是刚好够用，(感觉就是跟本田f400那种拿捏着国人的心态一样，能有的尽量给你，用不用的惯是你个人问题。因为我之前和最近两年实际体验过很多款中排量街车，每款都骑行了不下2000公里，这些是通过我个人的对每一款车对比而总结出来的，这个只作为参考毕竟每个人的驾驶习惯，和对细节品控所追求品质是不一样的。毕竟人家是650排量，价位在那放着呢。)，虽然这些基本配置都有，但是我感觉目前市面上各个厂商给自己旗下250左右排量配的东西甚至比你还好。 动力来说的话，只要不是追求极限平时市区骑行两个字够用，跑山的话也是那两个字够用(跑山的话得换轮胎，原厂的胎跑山时遇紧急路况会打滑）传说中发动机漏油目前暂时没有过，发动机平顺性一般，别看是650排量，2020款的调教其实和国内其他品牌500或者400排量调教基本都差不多。 说了这么多，其实不到5个W能搞一台比较成熟的中大排还是可以的。 至少同价位左右区间让我选的话我不会选杜克390或者z400或者f400

声浪这一块，你都650了还搞得跟温顺的小绵羊一样，看看人家隔壁某600把国人的心拿捏的死死的，尤其是新手小白。哪怕你在声浪调教上稍稍激进一点也行呀，把你大双杠的优势拿出来呀，非得逼着广大摩友提车第一件事就是花大几千换个排气 漆水做工这一块不想说，无法用语言来表达，真的充分的验证了那句话能用就行了，这方面希望能学学人家某爵，某金，某极，某仕。