2022款铃木GSX-S1000GT发布,外观犀利太撩人!

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2022款铃木GSX-S1000GT发布,外观犀利太撩人!
突突突摩托工作室|发表于2021-09-23
铃木在今日(9月22日)突然发布了旗下全新2022款GSX-S1000GT车型,GSX-S1000GT 是继 GSX-S1000F 之后的旅跑新作,采用 GSX-S1000 为基础开发而来,究竟新款的 GSX-S1000GT 有什么特点,让我们一起来看看吧,首先通过官方宣传片一睹为快!
GSX-S1000GT 外观设计
GSX-S1000GT 在设计上与 GSX-S1000 走相近的路线,全车凌厉的线条极为丰富,并以大量直线营造凶悍的气势,这样的风格也成为铃木接下来的主要设计风格,与铃木以往充满肌肉感又锐利的风格大相径庭,而设计灵感来源于喷射战斗机,设计师尝试通过大灯布局等营造更为冷冽且充满战斗气息的风格。
GSX-S1000GT 车型定位
GSX-S1000GT 在车型定位上属于「GT」车型,同类型的产品还有 KAWASAKI 的 NINJA 1000 SX,都是以街车基础打造的运动型休旅车款,是以操驾表现、运动性能、高速巡航、高舒适性等四大面向进行开发的车型。
GSX-S1000GT 配置
GSX-S1000GT 配备了一组位于车头中间呈 V 字型设计的日间行车灯,启动后会点亮位于车头下缘左右两侧的 LED 灯组,在近光灯时仅点亮左边大灯,开启远灯时两边会一同点亮,转向灯也为 LED 光源,从造型上判断应与 SUZUKI 在售大排量车款共用零件,而车头部分加入空气动力学设计,在减少高速风阻的同时,也能更好的提高前端的稳定性。
GSX-S1000GT 配备了一对 Brembo 辐射对四卡钳,并搭配一对 310mm 的浮动碟盘。
后制动为单向单活塞卡钳搭配一组固定碟盘。
前减震配备了一对 KYB 的 43mm 全可段可调倒立式前叉,后避震则是可调单枪减震,并配备多连杆系统。
座椅视角整体设计相较于铃木以往车型都来的方正许多,布局方面无特殊设计,唯独仪表位置明显较高,以提供更好的观察。
GSX-S1000GT 采用传统机械钥匙,在这个无钥匙启动配置满天飞的时代中确实是有一点陈旧,但不得不说这把钥匙的低调程度相当可以。
在仪表左侧额外设有一个 5V/2A USB 车充,为长途骑行提供更实用的体验。
左侧把手开关设有远近灯及超车灯开关、四向多工选择键、选取与返回键、定速巡航按钮、转向灯及喇叭开关。右侧把手则只有引擎开关、电发钮、双闪、定速功能钮等,其中右侧的刹车拉杆部分具备五段间距可调功能。
GSX-S1000GT 搭载了一块 6.5 寸的全彩 TFT 液晶仪表,可以在仪表中通过 Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) 直观的调整车辆设定,如 Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)、Suzuki Traction Control System (STCS)、快排、定速巡航等,还可以让手机透过第三方 APP 与仪表连接,除可藉由把手开关操控多媒体功能外,还可以用以设定导航等等功能,可说是相当丰富。
也可以在仪表上调整 SDMS 设置,而 GSX-S1000GT 具备三种骑乘模式可调,分别为 A(Active)、B(Basic)、C(Comfort),以此提供不同设定的油门反应与出力特征,除此之外还可以针对循迹系统与快排设定个别进行调整。
还可通过铃木 Suzuki mySPIN APP 将仪表连接到手机,除基本的联系人、音乐,还可以显示行事历等便利的功能。
而 Suzuki mySPIN 还有导航功能,并可通过左把手开关来调整地图缩放。
GSX-S1000GT 与 GSX-S1000 共用平台,采用一台 999cc 直列四缸DOHC水冷引擎,可在 9,250 转时推出 106Nm 的最大扭力,11,000 转时可以发挥 152ps 的最大马力,但为配合 GT 的车型特性,在设定上变得更着重于全转速域的引擎反应,并且进一步柔化引擎出力,借此满足骑士在骑乘 GSX-S1000GT 于城市与郊区间移动时多变的需求,并且搭载了 Suzuki Clutch Assit System(SCAS) 以及电子油门、双向快排等,让骑士可以更轻松的享受驾驶乐趣。
车架方面同样采用全新设计的铝合金双翼车架,搭配可分离的轻量化副车台,这组车架设计是以跑车车架为基础修改而来,在高速性能、灵活度、舒适性上都有相当好的平衡性。
GSX-S1000GT 采用前后座分离的设计,后座座垫看上去面积较小,实际乘坐感受如何并不清楚,不过在后扶手方面倒是采用了多角度的设计,让后座车友在抓握时可以找到更舒服的角度,同时在挪车辆时也能找到习惯的抓握位置。
最后则是 GT 车型的灵魂—原厂边箱(谁用谁知道),GSX-S1000GT 配有原厂侧箱挂点,且原厂侧箱容量表现可圈可点,从示范照片中看到可以置入一顶 SHOEI X-14,而侧箱方面则配合车色推出不同颜色的版本,使侧箱装上后完整性更高。
GSX-S1000GT 配色
GSX-S1000GT 图赏
铃木在 2017 年首度为 GSX-R1000 换上大改外型之后,旗下车型的设计便逐渐走向更为现代的风格,如 2019 年相继推出的 KATANA 与 V-STROM 1050 XT 等,以及今年与大家见面的 GSX-S1000,也看得出铃木在造型上革新的决心,而本次推出的新款 GSX-S1000GT 大家觉得如何呢?不知道有没有机会引入国内。
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