论一辆车可以骑到什么维度

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论一辆车可以骑到什么维度
欢歌不扎胎|发表于2021-08-14
我骑190,3年骑了3万公里,公里数不算长去过的地方不算多。分享下心路历程,给自己提个醒,也希望各位看官能取其所需。
提车到手
2020年7月淘汰了骑了4年的弯刀,档都不会挂的我经过反复对比最后决定还是买皮实耐艹的…从此走上了企图把车操坏之路。 除了耐操,那时候的想法就是以后国道超车终于不憋屈了,骑长途终于坐得高看得远舒舒服服了(天真的假长途选手)
漫长的独自瞎跑时光
前13000公里几乎是独自一人跑出来的。每个周五晚上躺上床,打开卫星图找找明天骑哪里,别人嘴里总说“我知道一条近路”,在我看来,明知道这里没有路也得有路。10000公里原装链条就拉废了(本来也不耐用,通病),从前很爱惜轮胎,到后面走烂路玩泥巴已经麻木了,那段时间有点后悔不该买190,就应该千把块买张国产林道车多实在。
嫁到了州府,有了新骑行环境。就在我以为我会玩一辈子泥巴的时候我遇到了这群人,他们把MOTO123和GP还有曼岛TT里的画面实际呈现在我面前。
态度转变
“这nm…车还可以像这样骑??”那时候好奇,学着试了下,害怕…便作罢
因为实在感受不到压弯的乐趣,之后还是老老实实骑长途,作一个模范好骑手(在此之前只倒车过两次,摔车没有)
爬雪山
过草地
纪念我的第二次倒车
但是人是会变的。到了今年年初,谁也不会知道一个模范骑手泥巴不玩了长途不骑了,去做一些压根不着边的事——
做一名莽夫
一条封闭路和三个锥桶打开了新世界的大门
偶然的机会可以绕桩(沾别人的光),然后便无法自拔了,那种探索车辆极限的同时贴地飞行、对抗离心力的感觉是玩泥巴骑长途所给不的存在,从那时起每天下班就是绕。
地上一圈圈的轮胎印是20000公里原装胎最后的绝唱
第一次磨到膝,心里越发没有逼数,但是老化的原装胎和原车的极限倾角是不匹配的,后来理所当然的摔车
“加入我们体验摔车的乐趣”
21000公里换的小红魔
一怒之下换了倍耐力ROSSO SPORT 也就是小红魔,更是没有逼数了
磨头盔
磨肘
但是身边车友出事的越来越多我才考虑要不要继续作(事故就不上图了不好看)
直到车友需要拍视频来给生活增加色彩的时候,意识到了帅才是真理,还要安安全全的帅,拍拍视频压压老年弯,做一个心里有逼数的姿态玩家
作品一
作品二,还是这条封闭路成就了太多
拍自己比拍别人难…
现在33000公里,倒车大概十多次,摔车没有;骑坏了两根链条一对轴承一对转向灯一对脚踏…小红魔也快下课了。190虽然是一辆要低扭没有,要高速延展也没有的车,但是它超小的转弯半径和较轻的车身可以提供相对舒适的骑乘感受;虽然上山跑不到100码,但是已经能够应付任何弯道了;虽然能磨头盔但是极限太低不太好磨到肘;虽然很省油但是拉高转一样百公里3升多;虽然虽然能玩泥巴但是离地间隙太低;虽然很耐操但是…没有但是好吧真的很耐操。 虽然现在市面上的好车不少,但是换车的意愿不是很强。一是因为没钱,二是因为在200cc以下(城区限排)、动力刚好够用、皮实耐操的车好像没几辆了。骑了这几年190现在应该能发挥它全部潜力的80%了,等到下次换车,不管排量变化多大,骑行感受对我来说应该是质的飞跃吧。 在这里想表达的其实是,不管每个人现在骑的什么类型什么排量的车,多尝试新的骑行风格会带来好几吨的乐趣,也能收获很多技能(术业有专攻,仿赛不好玩泥巴)。骑行观念正确的前提下,对自己的车熟悉度增加,在未来的道路上能更好的控制车辆让骑行变得更安全的同时,也能增强对探索未知路况时的信心和乐趣。毕竟骑得长久,乐趣才更多。
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